由 jpichiban Wed, 04 Dec 2024 22:05:45 GMT
共和党参议员当选人伯尼·莫雷诺，在成为俄亥俄州这个制造业大州的参议员之前，曾是一名豪华汽车经销商，他表示希望在下一届特朗普政府中成为参议院的”汽车沙皇”。如果莫雷诺担任这一角色，他首先瞄准的目标之一将是取消高达7500美元的电动汽车购买或租赁税收抵免。
“归根结底，7500美元的激励措施简直是灾难性的愚蠢，”莫雷诺在华盛顿特区举行的2024年CNBC首席财务官理事会峰会上对CNBC驻华盛顿记者艾米丽·威尔金斯表示。一些参议员，如密歇根州的埃利萨·斯洛特金，因支持拜登政府对电动汽车的拥抱而受到共和党挑战者迈克·罗杰斯的批评，他们试图将支持税收抵免视为帮助汽车行业在与中国汽车制造商竞争中的防御性举措。
然而，莫雷诺告诉威尔金斯，他认为这种立场是”胡说八道”，并补充说政府不应该”告诉公司该做什么以及如何制定战略”。”如果你不在乎他们开什么车，那就让市场发挥作用，”莫雷诺说。”我们将让市场决定人们应该开什么车，如果是电动的，那就太好了。”
莫雷诺反驳了这样的论点，即逆转《通胀削减法案》中的电动汽车税收抵免等激励措施将实质上将关键技术竞赛拱手让给中国。他说，如果中国在电动汽车方面”远远领先于我们——那对他们来说是好事；我们在内燃机和混合动力方面远远领先于他们。”
“作为一个国家，你希望我们的产业走向何方？走向我们有战略优势的地方，而不是把一个产业交给中国？”莫雷诺说。他补充说，美国法律在电动汽车激励方面的变化”不是拱手相让”，而是”消费者已经发声”的反映。”从来没有一个时期消费者对他们的需求如此明确，”莫雷诺说。”有些人认为电动汽车对他们很好，如果你觉得那辆车适合你，你应该去买……但对很多人来说，他们不想要。”
围绕电动汽车投资和销售的热情在主要汽车制造商中已基本消退，从福特汽车和通用汽车到梅赛德斯-奔驰、大众、捷豹路虎和阿斯顿·马丁，这些汽车制造商都宣布计划缩减或推迟一些电动汽车计划。尽管预计未来几年电动汽车销量仍将增长，但许多汽车CEO预期的消费者对电动汽车需求的激增从未实现。
“我们在21年和22年看到的是一个短暂的市场飙升，电动汽车的需求真正爆发，”福特电动汽车部门首席运营官马林·贾亚告诉CNBC。”它仍在增长，但远不及我们在21年、22年可能预期的速度。”相反，汽车制造商正在将重点转向提供更多样化的车型，包括汽油车、混合动力车和电动车，而不是像通用汽车CEO玛丽·巴拉提出的2035年全面电动化的计划。
“我们将让市场发挥作用，”莫雷诺说。”我们将为汽车公司创造一个良好的税收环境、良好的监管环境和良好的劳动力环境……让市场发挥作用；停止政府对企业和市场的干预，市场会自行解决。”
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/12/04/ev-tax-credit-catastrophically-stupid-incoming-ohio-senator-moreno.html