由 jpichiban Wed, 18 Dec 2024 13:27:38 GMT
日产汽车首席执行官内田诚（左）与本田汽车首席执行官三部敏宏（右）于2024年3月15日在日本东京出席联合新闻发布会。Tomohiro Ohsumi | 盖蒂图片社新闻 | 盖蒂图片社
据传，日本两大汽车巨头日产汽车和本田汽车正酝酿一场重磅合并，此举在全球汽车行业掀起波澜，两家竞争对手意在全面电动化的道路上保持竞争力。日本经济新闻援引知情人士消息称，日产和本田计划展开合并谈判，并预计双方很快将签署谅解备忘录。
若合并成功，根据花旗集团的估算，这一潜在联盟将打造出全球销量第三的汽车集团，年销量达800万辆，仅次于日本同业丰田汽车和陷入危机的德国大众汽车。
日产和本田在相似声明中，既未证实也未否认日经新闻的报道。
此合并传闻正值众多汽车巨头在面对来自特斯拉、中国比亚迪等大型电动车制造商的全球竞争压力下苦苦挣扎之际。
此前，日产与本田于三月建立了战略合作伙伴关系，共同生产电动车关键部件。
然而，这一超级合并预计将面临诸多障碍。分析师担忧，鉴于交易可能导致的裁员，日本国内政治审查的可能性增加；同时，日产与法国汽车制造商雷诺联盟的解体被视为合并过程中的关键。
卡迪夫商学院汽车产业研究中心的商业与可持续发展教授彼得·韦尔斯将此次报道的合并描述为“非常重要”的发展，认为这有助于日产和本田整合资源，节省成本，并创造未来所需的技术。
韦尔斯表示，过去12个月关于日产地位的猜测颇多，尽管其试图平衡与雷诺的关系，但一直面临困境。他补充道，日产在市场和国内都面临挑战，产品线也不尽如人意，诸多警示信号表明，必须有所行动，但这是否是答案尚待商榷。
周三，日产股价飙升23.7%，创下至少40年来最佳交易日，而其东京上市股票价格年内仍下跌近25%。与此同时，本田在纽约盘前交易中下滑3.2%。
关于日产与本田合并是否能成为对抗中国电动车制造商竞争的有效途径，韦尔斯认为这可能是一种“传统解决方案”，但他担心两家公司可能为时已晚，缺乏当前技术、设置或正确产品以在关键市场竞争。
摩根大通的岸本晃同样指出了日产-本田合并可能面临的障碍，认为两家公司在关键市场的产品线存在问题，尤其是日产，与美国市场脱节，这是其主要担忧，且难以迅速解决。 “需要克服的障碍很高。”Kishimoto在周三发布的一份研究报告中表示：”我们认为日产至少需要明确其与雷诺之间特别复杂的资本关系（涉及法国政府）的最终走向，并详细说明其宣布的重组提案。”Kishimoto还指出：”我们认为本田需要展示其将如何管理在加拿大的主要[电池电动汽车]和电池投资。”摩根大通表示，现在需要等待两家公司任何具体的公告。
“汽车行业的全面转型”
Mergermarket的执行编辑Lucinda Guthrie周三告诉CNBC的”Street Signs Europe”节目：”这种合作并不完全出人意料，因为他们显然在今年早些时候宣布了他们的合作伙伴关系。”她补充说：”我看到的一些报道声称，这是由于富士康向日产提出了合作请求。现在，对于这笔特定的交易，我质疑它是否会是一个硬核的合并，还是更多的是一种合作伙伴关系。”
彭博社周三援引匿名消息人士报道称，苹果供应商富士康已向日产提出入股建议。这家总部位于台湾的公司近年来一直在电动汽车领域大举投资。CNBC已联系富士康征求意见。
呼应最新进展的是，本田最近在考虑与通用汽车合作，但最终决定放弃。Guthrie表示，关于本田和日产合并的猜测可能会遵循类似的轨迹。
日产在加州里士满的经销商处的标志，摄于2024年6月21日，星期五。
彭博社 | 彭博社 | 盖蒂图片社
Guthrie说：”你必须考虑到，这必须得到日本政府的祝福，因为有潜在的裁员可能，但那么，日本汽车制造商将如何与中国低成本车辆竞争呢？”
花旗的Arifumi Yoshida表示，合并可能对本田产生负面影响，但对日产和三菱则是正面影响。Yoshida在周三发布的一份研究报告中表示：”鉴于本田在摩托车和[混合动力电动汽车]方面的竞争力及其品牌的实力，我们认为它有能力在未来5-10年内与竞争对手抗衡。”
尽管如此，Yoshida表示，这一决定可以被视为”在汽车行业全面转型之前的预期”。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/12/18/what-a-potential-nissan-honda-merger-could-mean-for-the-auto-industry.html