2025/01/17
举行会谈的印度总理莫迪（右）与阿联酋副总理兼外交部长阿勒纳哈扬（2024年12月，新德里，印度政府提供）
经由中东连接印度与欧洲的“印度-中东-欧洲经济走廊（IMEC）”的计划开始付诸行动。这一构想于2023年提出，后来因中东局势混乱，磋商一直处于搁置状态。虽然试图抗衡中国的美欧在推进该计划，但同时也面临资金筹措及中东各国之间的主导权争夺等课题。
“东部走廊连接印度与海湾地区，北部走廊连接海湾地区与欧洲。这可能会带来亚洲、欧洲以及中东的划时代性整合”，2024年12月20日，印度外交部长苏杰生在该国的国会上被问及IMEC的作用时，这样自信地回答。
IMEC是莫迪总理与美国总统拜登在2023年9月于新德里举行的二十国集团（G20）峰会上共同宣布的大型基础设施项目。
印度、美国、沙特阿拉伯、阿联酋、法国、德国、意大利以及欧盟（EU）宣布加入该项目，并签署了备忘录。计划构建从印度洋延伸至阿拉伯半岛，再经由阿联酋、沙特、约旦、以色列最终抵达地中海及欧洲的经济走廊。
除了建设将海湾地区及阿拉伯海的港口与以色列海法港（Haifa）连接起来的铁路线等物流网络外，还将构建输电网络、通信网络以及用于氢气出口的管道等。印度希望借此加强供应链，推动经济的可持续增长。
然而，这一构想在美印两国公布仅1个月后就遭遇挫折。伊斯兰组织哈马斯与以色列之间的战争变得激烈，中东各国的磋商进程一直处于滞后状态。
直到近期，一系列计划才开始具体推进。2024年12月，阿联酋副总理兼外交部长谢赫·阿卜杜拉·本·扎耶德·阿勒纳哈扬访问印度，称IMEC为“历史性举措”，并与莫迪就推进IMEC计划达成一致。
涉足海底管道项目的印度能源相关企业SAGE正在推进建设连接印度西部古吉拉特邦与阿曼之间约1200公里的海底天然气管道。据当地报道，该项目在2024年底结束调查，近期将启动项目的基本设计。
IMEC显然是为了对抗中国“一带一路”的构想。
中国在伊朗和沙特恢复外交关系中扮演了中介角色等，积极向中东扩展影响力。美国则希望遏制这种影响力。
印度对在近海扩大活动的中国海军感到威胁，期待IMEC在海洋安全保障方面也能发挥作用。
由于俄乌冲突长期持续，欧洲对IMEC的关注度也在上升。因为俄罗斯天然气对欧盟的供应减少，作为替代，欧盟转而关注海湾国家产的液化天然气（LNG）。
意大利是七国集团（G7）中唯一曾经加入“一带一路”的国家，但在2023年底退出。现在，意大利转而支持IMEC。意大利驻印度大使表示：“IMEC促进中东稳定，孕育共同繁荣”。
法国2024年派遣法国燃气苏伊士集团（GDF Suez）前首席执行官（CEO）热拉尔·梅斯特雷(Gerard 0Mestrallet)作为特使前往印度。
另一方面，土耳其自认为在欧洲与亚洲之间的物资运输中发挥着核心作用，因此将IMEC视为威胁。土耳其总统埃尔多安表示：“没有土耳其就没有经济走廊”。
借助苏伊士运河的通行费赚取外汇的埃及也感到不安。因为如果欧洲和印度减少对运河的依赖，埃及的财政状况将受到重大打击。
各方利益的不一致和主导权争夺成为引发项目延迟等的主要因素。
IMEC面临的最大问题是资金筹措。初步估算显示，构建运输走廊的各条路线的费用在30亿美元～80亿美元，但有观点认为费用可能进一步增加。与中国单独融资的“一带一路”不同，IMEC需要各国和企业的合作，因此伴随较大的风险。
熟悉印度经济的日本国际贸易投资研究所的专务理事野口直良指出：“为了吸引民间投资，开发银行等国际金融机构的参与必不可少。日本也应该探索作为经济安全保障基础设施的利用机会”。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）岩城聪 新德里
Original article: http://cn.nikkei.com/politicsaeconomy/politicsasociety/57794-2025-01-17-05-00-01.html?print=1
