由 jpichiban Tue, 04 Feb 2025 16:00:01 GMT
本文提及的股票包括宝马、戴姆勒、通用汽车、特斯拉。关注您感兴趣的股票，创建免费账户以获取更多信息。特斯拉的Autopilot系统曾一度引领高级驾驶辅助系统（ADAS）潮流，如今却已滑落至中游水平。该公司的驾驶辅助技术，以“Autopilot”和“全自动驾驶”命名，在《消费者报告》的排名中位列第八，落后于福特、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、宝马以及主流进口品牌日产、丰田和大众的类似系统。
“它远不如你想象的那么好，”《消费者报告》车辆技术副总监凯利·芬克豪瑟表示。“高级驾驶辅助系统”这一术语涵盖了汽车上多种自动化或电子辅助驾驶的功能，它们与真正的自动驾驶汽车不同。这些功能包括安全特性，如“自动紧急制动”，能在检测到障碍物或行人时自动停车以防碰撞；还有便利功能，如车道居中保持，顾名思义，即帮助车辆保持在车道中央的技术。
每个系统各有千秋，排名靠前的系统并非在所有方面都优于排名较低的。例如，《消费者报告》评测的梅赛德斯-奔驰EQE 350 SUV系统在执行多项常见功能上表现尤为出色，且具备一些竞争对手所不具备的特色，如驾驶员正前方的显示屏。此外，奔驰系统能与驾驶员协作，允许驾驶员临时接管方向盘避开坑洼，而无需完全关闭自动系统。相比之下，特斯拉系统缺乏这种协作性，一旦驾驶员急转方向盘，系统便会关闭。
然而，在《消费者报告》车队中的梅赛德斯-奔驰EQE电动SUV缺少了排名前两位系统——福特的BlueCruise和通用汽车的Super Cruise——所具备的一项功能：驾驶员监控摄像头，该摄像头用于确保驾驶员视线始终保持在道路上。
“如果它配备了驾驶员监控摄像头，毫无疑问会位居榜首，”芬克豪瑟强调，“毫无疑问。”欲了解更多详情，请观看视频。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/02/04/why-mercedes-benzs-driver-assistance-system-ranks-higher-than-teslas.html