由 jpichiban Mon, 10 Feb 2025 01:15:34 GMT
2025年1月12日，中国重庆的一家特斯拉展厅内，展示着其标志及包括Model 3和Model Y在内的电动汽车。程欣 | 盖蒂图片社
在中国，随着主要汽车制造商年初交付量的下滑，电动汽车公司以一系列消费者激励措施迎接蛇年。Counterpoint Research的副总监Liz Lee表示，中国消费指标的疲软引发了汽车制造商可能无法销售其积压库存的担忧。“因此，在春节期间……他们开始了这些激进的促销活动。我们来看看这会持续多久。”
今年中国大陆的农历新年假期从1月28日持续到2月4日，迎来了农历蛇年。1月，北京宣布已发放810亿元人民币（约111.2亿美元）以支持春节期间电动汽车、智能手机和家用电器的消费。
在春节后的第一个工作日，特斯拉宣布为其最便宜的车型Model 3提供8000元保险补贴和五年零利率融资计划。对于本月支付约11000美元首付（占总价的34%）并参与零利率融资计划的客户，基础版总价降低了近1100美元。首付较低的客户将需支付利息。
特斯拉1月已为中国市场的新款Model Y推出相同的五年免息计划，该车型计划于3月开始交付。这家美国汽车制造商称其去年在华销量创历史新高，但也警告了竞争压力。
中国初创企业小鹏汽车在周三取消了首付要求，同时为四款车型提供五年免息融资方案，并在社交媒体话题中强调自己是唯一提供零首付加零利率的汽车制造商。小鹏在12月的销售活动中已对G6 SUV免除了首付。
蔚来汽车在1月总销量降至13,863辆后，于2月1日宣布本月推出五年零利率计划。这一新促销较1月推出的三年零利率贷款计划有所升级。竞争对手理想汽车在11月也推出了三年零利率计划。
咨询公司AlixPartners的大中华区联席主管、合伙人兼董事总经理Stephen Dyer表示，最新的激励措施“意义重大”，是“不降价而降价的策略”。Dyer还负责公司亚洲汽车和工业实践。他提醒，与北美消费者不同，中国消费者往往不会因降价而蜂拥购买，而是倾向于等待更多折扣。
在季节性压力下，几家中国主要电动汽车公司报告1月国内交付量较12月大幅下降。即便是最大的玩家比亚迪，1月乘用车销量也从12月的509,440辆降至296,446辆。分析师普遍预测，在经历了过去几年的快速增长后，行业增速将放缓。
Dyer说：“现在开始有一些洗牌了。如果今年随着销量持续承压，出现更多洗牌，我不会感到惊讶。”
挑战外国品牌
这一放缓加剧了全球最大汽车市场的竞争，本土企业大幅降价，而传统外国品牌则难以适应中国向新能源汽车的快速转型。这一类别，包括纯电动和混合动力汽车，现已占中国新乘用车销量的一半以上。
根据Counterpoint的数据，中国乘用车市场中新能源汽车的份额预计只会增长——从今年的约50%增至2035年的86%。 李预计，更多国际品牌将很快为中国汽车买家推出自己的激励措施。但她预计，促销活动总体上只会持续一到两个月，最终的幸存者将是本土品牌。戴尔表示，去年中国有20个新能源汽车品牌停止运营，同时有13个品牌进入市场，导致净减少7个品牌。他指出，大多数新进入者以及倒闭的公司都是中国本土公司。他预计”美国汽车制造商可能是下一个需要担心的”。
挑战不仅仅在中国国内。福特汽车去年在中国赚了6亿美元，周三宣布其地区主管现在也将领导国际市场集团。首席执行官吉姆·法利在一份声明中表示，全球成功”需要利用我们的中国出口业务，并成功对抗在这些市场积极扩张的中国汽车制造商”。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/02/10/chinese-evs-compete-with-no-down-payment-5-year-interest-free-loans.html