由 jpichiban Tue, 11 Feb 2025 21:31:36 GMT
2021年12月24日，美国弗吉尼亚州阿灵顿的里根国家机场，一架达美航空公司的飞机降落。埃里克·李 | 彭博社 | 盖蒂图片社
美国主要航空公司周二要求美国交通部放弃拜登政府发起的一项审查，该审查旨在评估是否应要求航空公司因航班中断向乘客支付赔偿。代表美国航空、达美航空、联合航空等公司的行业组织美国航空协会敦促特朗普政府终止去年12月启动的审查，该审查旨在征求公众意见，讨论美国航空公司是否应像欧洲和加拿大那样，对由航空公司原因造成的航班中断提供现金赔偿。
该组织写道：“航空公司不需要进一步的激励来提供优质服务。”他们辩称，美国交通部缺乏法律授权，且这一要求将大幅增加航空公司的成本并推高机票价格。代表全球航空公司的国际航空运输协会也批评了这一想法，称强制赔偿计划“已成为财富转移工具，使航空公司损失了数十亿美元，却未能显著减少航班中断。”
精神航空公司表示，这一想法过于极端，“可能会鼓励航空公司在存在潜在安全相关问题时，重新评估是否继续执行本应进一步延误或取消的航班。”
美国交通部在去年12月征求意见，询问是否应要求航空公司为国内航班延误至少三小时支付200至300美元，延误六小时支付375至525美元，延误九小时支付750至775美元。时任交通部长皮特·布蒂吉格在12月表示，延误赔偿规则“将以一种激励航空公司采取更多行动的方式改变经济激励。”
2023年5月，美国总统乔·拜登表示，他的政府将在几个月内制定规则，要求航空公司对航班中断的乘客进行赔偿。航空公司必须为取消的航班退款，但不需要为延误赔偿乘客。主要航空公司已承诺在造成重大航班中断时支付餐费、住宿费和其他费用。
上个月，美国一家法院阻止了拜登政府2024年要求提前披露航空公司服务费的规则，称美国交通部未遵守程序规则。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/02/11/major-airlines-urge-trump-administration-to-abandon-passenger-compensation-review.html