由 jpichiban Sun, 02 Mar 2025 12:48:13 GMT
2025年3月2日，星期日，私人月球着陆器”蓝幽灵”携带美国宇航局（NASA）的特殊货物成功登月。图中可见月球表面和地平线上的地球，左侧为”蓝幽灵”的太阳能板、X波段天线，右侧为LEXI有效载荷。图片来源：NASA/Firefly Aerospace via AP
一家私人公司研发的月球着陆器于周日成功登月，携带了钻头、真空装置及其他实验设备供NASA使用。这是继一系列公司之后，最新一家试图在宇航员任务之前启动地球近邻月球业务的企业。
Firefly Aerospace公司的”蓝幽灵”着陆器在自动驾驶模式下从月球轨道下降，目标是月球近侧东北边缘撞击盆地内一座古老火山穹顶的斜坡。着陆确认信息来自该公司位于德克萨斯州奥斯汀市外的任务控制中心，距离着陆点约22.5万英里（36万公里）。
任务控制中心报告称：”我们已在月球上”，并补充说着陆器”状态稳定”。这次平稳、直立的着陆使Firefly——一家十年前成立的初创公司——成为首个在不坠毁或翻倒的情况下将航天器送上月球的私人企业。即便是国家层面也屡有失败，仅有五个国家成功：俄罗斯、美国、中国、印度和日本。
另外两家公司的着陆器紧随”蓝幽灵”之后，预计本周晚些时候将有一台着陆器加入月球行列。这台6英尺6英寸（2米）高的着陆器于1月中旬从佛罗里达州发射升空，为NASA携带了10项实验设备。NASA为此支付了1.01亿美元的运输费用，外加4400万美元用于搭载的科学和技术设备。这是NASA商业月球运输计划下的第三次任务，旨在激发竞争性私营企业的月球经济，同时在本十年晚些时候宇航员到来之前进行侦察。
这些演示任务将在月球白天结束、着陆器关闭前运行两周。着陆器携带了真空装置以吸取月球土壤进行分析，以及一个钻头用于测量地表下深达10英尺（3米）的温度。此外，还配备了一个消除磨蚀性月球尘埃的设备——这是NASA早期阿波罗登月宇航员的困扰，他们的宇航服和设备上沾满了这种尘埃。
在前往月球的途中，”蓝幽灵”传回了地球的精致照片。进入绕月轨道后，着陆器继续展示月球灰色坑洼表面的详细图像。同时，机载接收器追踪并获取了美国GPS和欧洲伽利略星座的信号，这是未来探索者导航技术的一大进步。
此次着陆为新一轮寻求月球业务份额的访客奠定了基础。另一台由休斯顿直觉机器公司建造和运营的高瘦型15英尺（4米高）着陆器预计将于周四登月，目标是月球底部，距离南极仅100英里（160公里），比该公司去年首次着陆器更接近极点，那次着陆器断了一条腿并翻倒。尽管遭遇挫折，直觉机器公司的着陆器还是自1972年NASA宇航员结束阿波罗计划以来，首次让美国重返月球。
日本公司ispace的第三台着陆器距离着陆还有三个月时间。它与”蓝幽灵”于1月15日从卡纳维拉尔角共享火箭发射，选择了更长、更曲折的路线。与直觉机器公司一样，ispace也是第二次尝试登月，其首次着陆器于2023年坠毁。月球上散落着不仅是ispace的残骸，还有过去几十年间数十次失败尝试的遗迹。
NASA首席科学官Nicky Fox表示，NASA希望保持每年两次私人月球着陆器的节奏，意识到部分任务可能会失败。与NASA耗资数十亿美元并由顶尖宇航员操控的成功阿波罗登月不同，私人公司以有限的预算运营，必须依靠机器人航天器自主着陆，Firefly首席执行官Jason Kim如是说。
“每一次尝试都是学习的机会，”Kim说，强调了私营企业在推动月球探索中的重要作用。随着更多私人着陆器即将登月，月球经济的前景愈发光明，为未来的科学发现和商业活动铺平道路。 “随着我们不断攀登，我们正在互相学习，”金说。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/03/02/private-lunar-lander-blue-ghost-aces-moon-touchdown-with-a-special-delivery-for-nasa.html