由 jpichiban Tue, 04 Mar 2025 17:01:42 GMT
图为芝加哥中途国际机场的空中交通管制塔。美国航空业人士周二（10月10日）再次敦促立法者采用更新的空中交通管制技术，并雇用更多的空中交通管制员，因为航空公司继续抱怨长期存在的缺陷，而航空旅行需求却激增。他们的证词是在美国航空公司的一架支线客机和一架陆军黑鹰直升机在罗纳德·里根华盛顿国家机场附近相撞大约一个月后提交给众议院委员会听证会的，这是自2001年以来美国最致命的航空事故，两架飞机上的67人全部遇难。
交通部长肖恩·达菲上周表示，特朗普政府正在采取措施增加空中交通管制员的人员配备，将联邦航空管理局学院毕业的员工的起薪提高30%。根据美国国家空中交通管制员协会主席尼克·丹尼尔斯的证词，空中交通管制员的人员配备比2012年下降了约9%，而航空旅行需求却创下新高。达菲发表上述言论之际，美国总统唐纳德·特朗普已任命其亿万富翁顾问埃隆·马斯克负责整个联邦政府的成本削减工作。但马斯克的参与引发了民主党议员对利益冲突的担忧，尤其是因为美国联邦航空局是马斯克旗下公司SpaceX的监管机构之一。
成本削减包括裁员约300名美国联邦航空局员工。美国交通部表示，其中不包括空中交通管制员。专业航空安全专家协会主席大卫·斯佩罗在书面证词中表示：”这打击了整个员工的士气，分散了该机构实现现代化和改善航空系统的努力，也偏离了美国联邦航空局确保美国航空系统安全和有效性的首要任务，最终偏离了美国飞行公众的安全。”他说：”一刀切的改变、不分青红皂白的解雇或其他武断的命令无助于这个国家维持最安全的空中交通管制系统。”
美国航空公司负责人尼克·卡利奥建议依靠马斯克所谓的政府效率部或”私营部门的采购专家来修订美国联邦航空局的采购标准、政策、做法和程序，以减少对商业产品和商业服务或其他来源的采购的任何障碍”。美国航空公司代表美国主要航空公司，包括美国联合航空公司、美国航空公司、西南航空公司等。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/03/04/aviation-industry-air-traffic-control.html