由 jpichiban Tue, 18 Mar 2025 11:35:39 GMT
2025年3月16日，中国上海，极氪汽车展厅内展示的极氪Mix电动车内部视角。图片来源：彭博社 | 盖蒂图片社
北京报道——中国电动汽车制造商极氪的CEO安聪慧在周二新品发布会前向CNBC透露，随着市场竞争加剧，极氪将向国内用户免费提供先进的驾驶辅助功能。这项技术让车辆能在预设目的地间近乎自主行驶，前提是驾驶员保持手握方向盘且获得监管批准——在中国多数大城市，这一条件正逐渐得到满足。
极氪此举是继特斯拉试图在中国推广其“全自动驾驶”系统后，又一中国电动车品牌升级其驾驶辅助产品。此前，特斯拉因64,000元人民币（约合8,850美元）的软件定价过高而受到批评，但周一有中国社交媒体用户称，特斯拉正为部分用户提供至4月16日的免费驾驶辅助系统试用。特斯拉对此未立即回应置评请求。
极氪方面表示，其驾驶辅助系统将免费向试点用户群推出，随后于四月向公众开放。安聪慧在周五的采访中表示，当前发展阶段，订阅模式意义不大。鉴于激烈的市场竞争，极氪需缩小与市场领导者在驾驶辅助技术上的差距，并力争成为顶尖玩家。为此，极氪愿意承担部分成本，此前仅提供如泊车辅助等基础功能。
极氪在美国上市，计划于周四美股开盘前发布季度财报，今年以来股价已上涨约6%。
安聪慧指出，极氪的驾驶辅助系统采用了两颗英伟达Orin X芯片组和一颗激光雷达，后者使车辆能在不依赖强烈光照条件下导航。未来版本将采用英伟达更先进的Thor汽车芯片，配备一颗远程激光雷达和四颗短程激光雷达。他强调，尽管使用激光雷达可能增加成本，但这体现了极氪对安全的高度重视。对于海外销售的极氪车型，鉴于不同法规和市场需求，暂时不会使用英伟达芯片。
此外，极氪的驾驶辅助系统还将应用于同属吉利集团的领克品牌，并可能用于母公司吉利汽车的其他车型。极氪今年正式收购了领克。
从价格战到驾驶辅助技术竞争
英伟达的“自动驾驶平台”销售推动了其2025财年第四季度汽车与机器人业务收入创下5.7亿美元纪录。同样反映市场需求的是，主要激光雷达生产商禾赛科技本月表示，截至2024年，其激光雷达出货量已连续四年实现翻倍增长。禾赛CFO范向伟上周告诉CNBC，预计今年高级驾驶辅助系统将较去年有显著增长，并提及行业笑谈，中国电动车市场已从价格战转向驾驶辅助技术之争。
过去两年，该技术日益成为中国新能源汽车（包括纯电动和混合动力车）的卖点。新能源汽车巨头比亚迪于二月宣布，将驾驶辅助功能扩展至超过20款车型。虽然当前功能主要集中在泊车和高速导航，但公司预计到2025年底将推出点对点驾驶辅助升级版。比亚迪驾驶辅助系统的基础版采用地平线芯片组与英伟达Orin芯片，而更高级版本则配备更多激光雷达。 根据野村证券的研究，中国电动汽车初创企业小鹏汽车是英伟达的另一家客户，该公司将先进的驾驶辅助系统作为早期卖点，自去年11月以来，其月交付量已超过3万辆，部分原因是其新款P7+汽车不再需要为驾驶辅助系统额外订阅。蔚来汽车则为其驾驶辅助功能宣传订阅服务，但据该公司称，尚未向用户收费。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/03/18/teslas-china-rival-zeekr-to-roll-out-free-advanced-driver-assistance.html