由 jpichiban Thu, 03 Apr 2025 04:30:31 GMT
2025年3月16日，中国上海一家小米汽车门店。图片来源：沈启来/彭博社 | CNBC
中国电动汽车制造商小米、小鹏和零跑3月交付量均接近或突破3万辆，约为部分新势力竞争对手的两倍。这一数据表明部分车企正加速领跑，而比亚迪仍以绝对优势占据市场主导地位。
小米通过社交媒体宣布，3月纯电车型交付量创历史新高，突破2.9万辆，超越此前连续五个月保持的月均2万辆以上成绩。其旗舰车型SU7本周二在高速公路发生碰撞事故致三人遇难，当日下午小米在微博发布声明称，事发前车辆处于自动驾驶导航模式。初步信息显示事故路段因施工存在障碍物，驾驶员接管车辆后仍与施工设施发生碰撞，目前调查仍在进行中。值得注意的是，两周前的3月18日，小米刚宣布今年35万辆的交付目标，彭博社同日报道称其正考虑扩建北京第二工厂以满足需求。针对CNBC的置评请求，小米未立即回应。
竞争对手小鹏汽车3月交付33,205辆，连续五个月站稳月销3万辆台阶，同比激增268%。旗下Mona M03车型同期实现连续五个月交付破1.5万辆。零跑汽车交付37,095辆，同比增长154%，这家由Stellantis控股的车企上月刚在英国启动T03和C10两款电动车型销售。
理想汽车3月交付36,674辆，同比增长26.5%，但低于2024年下半年各月水平。该品牌因多数车型配备增程油箱缓解续航焦虑，早期颇受中国消费者青睐。
比亚迪3月乘用车销量达371,419辆，同比增长57.9%，海外销量同步创下72,723辆的历史新高。当月该车企还发布了充电5分钟续航400公里的”e平台3.0″技术，2月曾宣布将深度求索AI技术整合至高级驾驶辅助系统”DiPilot”研发中。
整体来看，中国电动车行业主要企业3月交付量普遍回升，显示市场需求正从季节性低迷的前两月中复苏。美国车企特斯拉3月在华销量78,828辆，同比下滑11.5%。
其他中国车企虽实现交付增长，但部分仍难突破2万辆关口。蔚来交付15,039辆，同比增长26.7%，但较去年5-12月水平明显回落。其旗下主打家庭市场的子品牌Onvo同期交付15,039辆。吉利旗下极氪品牌3月交付15,422辆，同比增长18.5%，上月宣布向本地用户免费开放高级驾驶辅助功能以增强竞争力。
截至4月2日，搭载华为技术的问界品牌尚未公布3月交付数据。该品牌1-2月通过社交媒体公布的月交付量分别为34,987辆和21,517辆。
季度表现方面，比亚迪以…（注：原文此处未完整呈现季度数据） 比亚迪一季度在华销量达986,098辆。这家去年全年销量超越特斯拉的汽车制造商，本季度在纯电车型销量上也超过了这家美国电动车巨头。根据中国乘用车市场信息联席会公布的月度交付数据，特斯拉今年一季度在华销量为172,754辆。
小鹏汽车同样呈现强劲增长态势，截至3月底的季度总交付量达94,008辆，同比增长331%。根据零跑汽车公布的公开数据，其季度交付量从2024年同期的33,410辆激增至87,552辆，实现翻倍增长。
不过理想汽车与蔚来在今年一季度的增速逊于竞争对手。蔚来2025年前三个月交付42,094辆，同比增长40.1%。理想汽车同比增速放缓至15.5%，累计交付92,864辆。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/04/03/xiaomi-delivers-record-cars-in-march-as-winners-emerge-in-china-ev-race.html