由 jpichiban Wed, 16 Apr 2025 15:00:01 GMT
特斯拉十年间将电动车销量从3.2万辆提升至180万辆，长期稳居全球纯电汽车销量榜首。然而在全力扩张电动车产能的同时，这家公司也在悄然改写自己的使命宣言。
2006年，马斯克宣称特斯拉的使命是推动全球从化石能源转向太阳能与电动车。近年来，这位CEO的注意力已转向全新领域。”特斯拉堪称全球最大机器人公司”，他在2021年”人工智能日”上宣称，”因为我们的汽车本质上是带轮子的半感知机器人”。
虽然比亚迪去年夺走了全球电动车销冠头衔，但马斯克在去年十月就展示了更宏大的蓝图：发布Cybercab无人出租车原型车、大型电动厢式货车Robovan，以及会跳舞的人形机器人方阵。不久后，特斯拉便叫停了2.5万美元平价电动车项目，马斯克直斥其”毫无意义”。
这次转型代价高昂。去年四月马斯克透露，特斯拉全年自动驾驶研发投入将达100亿美元。公司计划六月在奥斯汀推出无人驾驶网约车服务，尽管三月内部会议显示其已备妥1.2万台Optimus人形机器人零部件，但2025年量产目标仍定为5000台。
“特斯拉是唯一具备智能人形机器人规模量产要素的企业”，马斯克在全员会议上强调，”这将是颠覆性的突破。我预言Optimus终将成为史上最伟大的产品，其他所有产品都难以望其项背”。这位深谙夸张之道的CEO更放言：”其规模将十倍于任何现存产品”。
看多者认为机器人代表着特斯拉的未来。”若因面向大众的电动车业务买入特斯拉，当前股价确实高估”，Stifel分析师斯蒂芬·根加罗表示，”但若着眼于储能业务、Optimus、全自动驾驶及机器人出租车的增长潜力，这支股票就极具价值”。他目前给予特斯拉买入评级。
质疑者则指其背离初心，新业务难有成效。”特斯拉的使命本是推动可持续交通与能源革命”，长期股东、Gerber Kawasaki首席执行官罗斯·格伯指出，”机器人出租车和人形机器人从来不是目标。马斯克擅自修改了企业使命，但原初愿景对地球至关重要——我们需要持续销售电动车、电池系统和太阳能产品”。
格伯从商业角度论证专注汽车业务的必要性：”消费级机器人市场前景充满不确定性。现在我们要同时追逐两个空中楼阁般的业务，而本可以专注开发2-2.5万美元电动车，面向数亿人的潜在市场。”（完整分析请观看视频报道）
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/04/16/why-teslas-turn-to-robots-has-divided-wall-street.html