由 jpichiban Sat, 19 Apr 2025 16:53:33 GMT
在这篇文章中BA关注您最喜爱的股票创建免费账户2023年1月13日，中国南方航空一架波音737 Max 8飞机降落在武汉天河国际机场，标志着该机型在停飞近四年后重返中国客运市场。（图片来源：视觉中国集团/Getty Images）
根据航班追踪数据显示，一架原本计划交付中国的波音客机于周五（当地时间）启程返美。这家飞机制造商位于上海郊外的旗舰交付中心，正被卷入中美之间不断升级的关税战漩涡。这架从舟山完工中心返航的飞机，是波音为多家中国航司完成最终装配并等待交付的数架飞机之一。此次事件成为航空业数十年免税地位终结后，交付链条受阻的最新例证。
就在美国总统特朗普于4月2日宣布加征关税前数周，波音公司似乎仍在为正常业务做准备。3月份，三架崭新的737 Max机型刚从西雅图飞抵舟山。据Flightradar24数据显示，上周又有一架同型号飞机抵达该完工中心——波音通常在此进行客舱内饰安装和喷涂航司涂装等交付前工序。
然而周五，首批抵达舟山的一架飞机在未完成交付的情况下突然起飞，经停美国关岛（跨太平洋航线的常规中转站）返回西雅图。波音公司对此拒绝置评。这架飞机5000英里的”归途”正值该制造商在华业务因关税争端面临严峻考验。
彭博新闻本周稍早报道称，波音可能面临中国进口禁令，这是对特朗普政府”对等”全球关税政策的反制措施之一。截至目前，中国政府及官方媒体尚未就此发表正式声明。多位航空航天业资深消息人士向路透社表示，尚未获悉针对接收波音飞机的正式禁令。
尽管如此，业内人士和分析师普遍认为，中方针对美国商品加征的报复性关税，即便没有正式禁令，也将实质阻断飞机进口。一位业内高层透露，波音及其供应商已暂缓向中国交付飞机的相关计划。
今年2月航空爱好者网站发布的照片显示，此次返航的飞机喷涂着厦门航空涂装。厦航大股东南方航空（上交所代码：600029）未回应置评请求。航空专业媒体《气流》率先报道了波音从舟山撤出部分待交付飞机的决定，并透露某未具名中国航司已单方面取消了一架波音飞机的租赁协议。
有消息人士称，尽管曾考虑将未交付飞机留置在保税仓库（可规避正式进口及关税），但最终仍决定返航。中国海关部门未回应相关问询。
这场关税战与交付计划的突然逆转，正值波音刚从737 Max机型近五年的进口冻结及上一轮贸易摩擦中逐步恢复。2018年，在前总统特朗普首个任期内贸易紧张局势的阴影下，波音在舟山——这个与邻近宁波港共同构成全球最繁忙货运枢纽之一的城市——设立了完工中心。
虽然波音未像空客那样在中国建立整机组装线，但分析师指出其意在抢占全球最大航空市场之一的先机。彭博社另报道称，中国政府已要求国内航司暂停采购美国制造的飞机零部件——所有现代商用客机都高度依赖这类组件。两位美国业内消息人士表示未收到停止向中国发货的明确指令，而一位从事飞机维护业务的人士则透露部分中国客户正推迟订单以观望事态发展。 中国一家飞机维修厂表示，他们在进口美国零部件方面没有问题。中国外交部拒绝置评。在被媒体问及有关禁令的报道时，一位发言人表示：”建议你向主管部门询问。”分析人士表示，不断变化的关税带来的混乱可能会让许多飞机的交付陷入僵局，一些航空公司首席执行官表示，他们将推迟飞机交付，而不是支付关税。波音公司历史上四分之一的交付量是面向中国的，但在早些时候的紧张局势、737 Max安全危机以及新冠疫情的影响下，这一比例一直在下降。波音的数据显示，中国航空公司和租赁公司还有130架飞机订单未交付。业内消息人士称，波音尚未确定买家的760多架未交付订单中，有很大一部分是运往中国的。分析人士表示，短期内停止向中国交付不会对波音公司产生直接的重大影响，因为它可以为其他航空公司提供服务，而空客缺乏备用产能。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/04/19/boeing-jet-returns-to-the-us-from-china-amid-tariff-war.html