由 jpichiban Tue, 22 Apr 2025 15:47:52 GMT
2025年2月4日，加州威尔明顿洛杉矶港中远海运（北美）控股有限公司堆场内的中国海运集装箱。摄/Mike Blake | 路透社
随着特朗普总统对中国商品加征高额关税以及经济衰退担忧导致中美贸易收缩，洛杉矶和长滩两大港口正出现集装箱船运量断崖式下跌。根据船舶追踪系统Port Optimizer数据，在5月3日结束的一周内，驶离中国前往南加州港口的货船数量环比下降29%。作为接收中国货物和亚洲贸易的主要门户，这两个港口5月4日至10日当周计划抵港船舶数量同比骤降44%。该数据根据申报目的港的船舶舱单每日更新，涵盖已离港或即将离港的亚洲船舶。
本周计划抵港船舶仅12艘，较4月20日当周的22艘显著减少。以标准集装箱计算，5月4日至10日当周到港货量仅为62,568TEU（20英尺标准箱），而4月20日至26日当周曾达120,608TEU。
海运放缓的连锁效应已开始波及港口陆运体系。”西海岸正处于临界点，”DAT货运与分析公司首席分析师肯·阿达莫表示，”对比可用卡车与待运货物量，过去一周全国货运需求暴跌，较两周前蒸发逾70万车次。”
全球物流公司最新警报显示，太平洋航线（涵盖长滩、洛杉矶、奥克兰和西雅图港口）正出现大规模航次取消。马士基与赫伯罗特组成的双子星联盟取消率达24.39%；由达飞轮船、中远海运、长荣海运和东方海外组成的海洋联盟取消率为18%；由海洋网联、现代商船和阳明海运组成的THE联盟取消率为15%。地中海航运与以星航运当前取消率为10%。
航运公司正竭力平衡关税导致的订单萎缩与贸易战升级的影响。据CNBC近期报道，由于需求暴跌，已有80个中国出发航次被取消或暂停，多家船公司正在调整跨太平洋航线服务。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/04/22/busiest-us-ports-see-big-drop-in-chinese-freight-vessel-traffic.html