由 jpichiban Tue, 22 Apr 2025 20:00:37 GMT
2022年8月18日，贾梅尔·哈里斯在密歇根州邓迪市的Stellantis邓迪发动机工厂装载待加工的铸造缸盖。比尔·普利亚诺 | 盖蒂图片社
底特律讯——代表美国汽车行业的六大顶尖政策组织正罕见地联合起来，共同游说特朗普政府取消原定于5月3日生效的25%汽车零部件关税。这个由特许经销商、零部件供应商及几乎所有主要汽车制造商组成的联盟在致特朗普政府官员的信函中警告，即将实施的关税可能危及美国汽车制造业。信中指出，许多零部件供应商已”陷入困境”，无力承担额外成本上涨，这将引发更广泛的行业危机。
“大多数汽车供应商没有足够资本应对关税引发的突发性冲击。许多企业已举步维艰，将面临停产、裁员乃至破产。”信函强调，”只要一家供应商倒闭，就可能导致整车制造商生产线停摆。正如疫情期间发生的那样，这种状况将波及所有供应商，导致工人失业。”
这封落款日期为4月21日的信函分别致呈美国财政部长斯科特·贝森特、商务部长霍华德·卢特尼克及贸易代表杰米森·格里尔大使。署名机构包括汽车创新联盟、美国国际汽车经销商协会、汽车驱动美国协会、MEMA原装设备供应商协会、全美汽车经销商协会以及美国汽车政策委员会。
这种联合行动在汽车行业即便非史无前例，也实属罕见。这些组织鲜少联名发声。信中强调，它们代表的是美国规模最大的制造业，在全美50个州支撑着1000万个就业岗位，每年为经济贡献1.2万亿美元。未参与联名的车企包括特斯拉、Rivian和Lucid等电动车制造商。
“特朗普总统已表示愿意重新考虑政府对进口汽车零部件征收25%关税的政策——类似于近期对消费电子和半导体实施的关税减免。这将是一个积极进展。”信函写道。
此前一周，特朗普总统曾表示可能”帮助”某些需要更多时间转移产能或增加美国本土生产的车企。”我正在考虑协助部分汽车公司，它们正在将加拿大、墨西哥等地生产的零部件转回美国制造，但需要过渡时间。”特朗普4月14日表示。
汽车业高管和专家向CNBC透露，特朗普关税对零部件供应商的冲击比整车制造商更为严峻，可能在全球供应链引发连锁反应。据华尔街及行业分析报告预测，新规将导致汽车销量减少数百万辆，新旧车价格上涨，全行业成本增加超千亿美元。
“我们支持扩大美国本土制造和供应链布局，但全球供应链重构不可能一蹴而就，这需要时间过渡。”信函最后强调。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/04/22/auto-groups-lobby-trump-administration-against-parts-tariffs.html